《人民日报》高调赞德邦快递，它是如何成为快递界的后起之秀的？

   11月16日，《人民日报》刊发《德邦快递致力为大件快递提供服务，差异化发展开拓市场新天地》一文，高调点赞德邦快递。

    在快递行业中，顺丰与三通一达早已瓜分了快递市场的大部分份额，后入局者在它们面前非常不占优势，但德邦快递却硬生生从顺丰和三通一达的格局里撕出了一片活路，并得到了权威媒体的高调点赞，它是怎么做到的？ 

    一、从零担物流到大件快递，德邦快递二十二年的长跑路 

    今年7月，德邦快递推出了业内首个大件快递产品——“大件快递3—60千克”，为用户提供大件快递的解决方案。这一产品的出现，既助力德邦快递成为业内为数不多的可提供大件快递解决方案的快递企业之一，同时也终于让德邦快递的创始人崔维星松了一口气。对他而言，这是德邦快递二十二年长跑后的一次阶段性胜利。 

    把时间倒回1996年，当时德邦快递的创始人崔维星广东创办了“崔氏货运公司”（德邦快递的前身），开始涉足货运领域。它们首创“卡车航班”业务，凭借“空运速度、汽运价格”的显著优势，快速占领了零担物流的中高端市场，奠定了德邦快递在国内公路零担领域的强者地位。到2010年，德邦全年营收达26.2亿元，一跃成为中国公路零担物流领域的老大。 

    但崔维星的目标却不仅在此，他一心希望进入快递领域。在一次采访中，崔维星提到：“整个物流，别的做好了都是小成功，快递做好了才是大成功。”，他认为，快递是物流中最难做好的版块，而这个版块，他要做。 

    2013年，德邦快递业务正式上线，推出“3.60特惠件”产品。这一产品正是德邦大件快递的雏形，在上线后迅速赢得了市场认可。

    德邦快递从中敏锐地察觉到了大件快递的机遇。其创始人崔维星曾坦言：零担快递化是一个必然趋势。所以德邦快递聚焦大件快递，力推大件快递3-60kg产品，提供“上至40KG，100%免费上楼”和“上至60KG，包接包送”两项服务，为消费者提供一体化的大件快递解决方案。 

    这一战略的效果是显然的：今年双十一，德邦快递大件单日收入破亿，订单量同比增长300%。德邦快递用二十二年的长跑，实现了由零担到大件快递的华丽转身，从基本已成定局的快递行业格局中，硬生生地撕出了一片蓝海。

    二、88%的次日送达率，用诚意铺出来的优质服务体系 

    除了切入一个蓝海市场，德邦快递同时也立志将服务做到最优，打造优质的服务体系。 

    现在提到德邦快递，用户的反应大都是：“收发大物件，想都不用想，当然用德邦快递。服务好、速度快、破损少，特别放心。”但两年前却不是这样。 

    当时德邦快递员田中野第一次向人推荐德邦快递却遭受拒绝，田中野却不灰心，天天守在公司厂房门口，观察客户的需求和痛点。 

    一次偶然的机会，他听到该公司负责人抱怨有的快递公司破损率高、对收货客户态度差、偷懒不送货上楼等问题。 

    田中野知道机会来了，便主动上前介绍德邦快递的服务优势，顺利得到了两三万元的订单。不久后，该公司就把全部大件快递业务交给了田中野。 

    “一方面是我自己努力，更重要的是德邦快递的优质服务体系。”田中野自豪地说。 

    随着电商对日常生活的深入渗透，大件商品快递需求越来越多。但大件快递却存在明显的弊端：缺乏大件分拣设施，货物破损严重；自提柜放不下，快递员不愿送、不能送；“双11”等快递高峰期接送慢、件数受限制、大件快递行业末端服务不到位等。

    德邦快递探查了这一行业内普遍存在的问题，遂承诺全国各地大件快递100%免费送件上楼，并把上楼无忧、包接包送，大小件齐发、件数不限、计价简单、旺季不限收等服务项目当成核心卖点。同时，德邦快递也优化流程，减少转运时效。以珠三角地区为例，其次日送达率高达88%，已超过快递行业的平均时效，树立了良好口碑。 

    三、新科技+建大学，软硬实力两手抓 

    除了上线满足用户痛点的产品，认真做好服务之外，德邦快递同时也紧抓软硬两方面的实力，全面提升用户体验。 

    在硬件上，德邦快递将无人驾驶货车、AR量方、车载称重等新技术投入使用到快递应用场景中，后两者能迅速完成量方扫描工作，提升快递效率与用户满意度。

（图为德邦快递的无人驾驶货车） 

    德邦快递员姜正保对此感受尤为深刻：“以前我得把货送回站点量方称重，客户看不到，造成了很多投诉，有的客户还因此要求把货送回去，浪费了很多人力物力。但AR技术投入使用之后，上海地区的客户投诉量下降了40%，用户会更安心。” 

    与此同时，德邦快递也很早就开始了人才梯队的建设。2003年，德邦快递成立德邦大学，培训员工和高管，为优秀员工建立畅通的晋升渠道，建立储备干部选拔体系。同时借力全球顶级咨询公司，让德邦快递的员工和咨询顾问团队合作完成任务，提升德邦快递团队成员的专业能力。 

    和社会招聘、高薪“挖人”相比，德邦走的是一条看似是一条成本高、见效慢的“笨路子”，但也正是这样一条“笨路子”，才培养出了德邦快递的高级专业人才。 

    现任德邦快递集团高级副总裁的韩永彦说：“我10多年都没换过工作，但在公司里却不断变换岗位，共经历了15个部门。”而他还不是一个个例，“得益于企业独特的人才选用培养机制，目前公司的中高管大都是近10年来录用的大学生，他们在集团副总裁中占比超过了50%”。 

    二十二年磨一剑的耐性，红海里打开蓝海的创新与决心，高质量的服务体系，以及软实力和硬实力的双重把控，让德邦快递在成立22年之后，依然保持着相当的活力，这当然不容易，但正因为这样的不容易，才更令人钦佩。