快狗打车CTO沈剑：4年磨一“剑” 做大概率会赢的事情

    今年是沈剑在快狗打车的第4个年头，2017年6月，他出任快狗打车CTO（前58速运），负责公司产品技术体系的搭建与优化。相比于快狗打车的CTO，沈剑在技术圈里更为人所知的身份是公众号“架构师之路”的作者。从14年至今，他已经在公号上累计发表了数百篇技术相关的原创文章，拥有几十万忠实粉丝，总阅读量超过几百万。 

    在一篇微信推文里，沈剑分享了一个他很认同的成人世界的逻辑——去做大概率会赢的事情。比如投资风口中迅猛发展的企业，财富增值的概率更高，于是就投资这些企业；读书比刷电视剧更有可能有收获，于是就读书。沈剑说，“做快狗打车货运平台，就是我正在做的大概率会赢的事情。” 

    沈剑，快狗打车CTO，中国系统架构师大会SACC专家顾问团成员，公众号“架构师之路”的作者。曾多次代表58到家集团及快狗打车，作为演讲嘉宾参与系统架构师大会、数据库大会、全球架构师峰会等技术会议，分享架构技术。 

    为什么快狗打车会赢？货运打车模式+大数据支撑 

    “货运打车是我们对城配模式的创新性探索。”在第十二届物流透明管理峰会上，沈剑在他的演讲中说，“生意一直在，大家都有痛点，于是我们这个平台就诞生了。和滴滴的思路是非常类似的，只是他们解决了短途客运的实时需求，我们解决的是短途货运的实时需求。” 

    根据沈剑的介绍，快狗打车之所以升级为“拉货、搬家、运东西”的“全能型”短途货运平台，正是因为看到了长期以来C端、小B端的货运出行痛点以及司机侧对货源稳定性的需求。通过高效、智慧连接用户侧和司机侧，快狗打车为城市货运出行带来了打车模式——用户通过快狗打车APP或小程序在线下单，等待附近的货运司机上门取货；司机接到系统的智能派单后根据自己的配送情况完成抢单，为用户提供快速、便捷的货运服务。 

    “有了做货运打车平台的这个思路，我们借助技术，借助大数据做了一些事情，做了一些优化。”大数据和人工智能，是快狗打车领跑短途货运服务行业的技术壁垒，也是货运打车模式走近用户和司机、获得市场青睐的技术支撑。 

    从生活场景出发，沈剑分享了快狗打车的智能化派单系统。从用户的场景来看，系统会根据用户历史用车记录智能派送货车和附加服务，如向某个从事乳胶漆的销售商家派送他最常用的面的，并且根据使用小推车的历史记录，接单的司机可以为他提供小推车服务。从司机的场景来看，快狗打车初步实现了让“合适的司机拉想拉的货”，比如某个司机专门运送乳胶漆货物，系统在接到此类订单时就会优先向他派送。 

    值得尊敬的公司成功的概率会更大 

    “或许我们不一定比游戏公司、短视频公司、区块链公司更赚钱。但这是一家值得尊敬的公司，这样的公司更有可能成功。”沈剑在他的“架构师之路”微信公众号中提到，快狗打车是一家使命愿景驱动的公司，它希望能让拉货的师傅在平台接到单，凭借自己的力量体面赚钱。 

    据中国物流与采购联合会2018年调查报告显示，中国货车司机数量近2000万，其中短途货运司机占17.5%。有94.3%的货车司机表示对当前的公路货运行业从业环境为不满意态度，其中68.2%的司机非常不满意。工作强度大、收益不稳定、社会认同度低，超过90%的货车司机因为长期开车，生活不规律导致患有胃病、颈椎病、高血压等职业病。 

    关注货车司机的从业情况、改善货车司机的从业环境、确保道路货运行业健康稳定发展，是社会亟待解决的问题。作为短途货运的领军企业，快狗打车主动承担起这份社会责任。依靠自主研发的大数据智能系统，快狗打车在线整合货运订单，为短途货车司机提供稳定的货源量，有效降低货车空返率和运货成本，很大程度上改善了司机的收入状况。沈剑介绍说，目前平台上的注册司机数量已经达到100万人，平均月收入超过万元。近期快狗打车计划通过加大对司机的完单奖励，进一步提高司机的收入水平。随着平台用户规模的增长，快狗打车将帮助更多司机解决就业问题，改善从业环境，让货车司机更有成就感、自豪感。 

    快狗打车员工卡上印着醒目的两行字，“客户第一，奋斗者为本”，这是快狗打车的商业模式，也是价值观，始终与奋斗者为伍，始终保持向上的姿态。尊敬奋斗者的公司值得被尊敬，而正如沈剑所说，值得尊敬的公司成功的概率会更大。